隨著現(xiàn)代紅外技術(shù)不斷成熟和日臻完善，利用紅外檢測的遠距離，我們使用熱像儀檢測電氣化鐵路中接觸網(wǎng)，接觸網(wǎng)是電氣化鐵路的重要組成部分，主要為電氣化機車提供動力;接觸網(wǎng)的連接件由于受外界因素的影響容易發(fā)生過熱，嚴重時會導致供電中斷，引發(fā)列車停運事故;FLIR紅外熱像儀可以在遠距離對接觸網(wǎng)進行溫度檢測，及時發(fā)現(xiàn)隱患，避免事故的發(fā)生。

　　什么是接觸網(wǎng)?

　　接觸網(wǎng)是沿鐵路線上空架設(shè)的向電力機車供電的特殊形式的輸電線路。其由接觸懸掛、支持裝置、定位裝置、支柱與基礎(chǔ)幾部分組成。

　　接觸懸掛包括接觸線、吊弦、承力索以及連接零件。接觸懸掛通過支持裝置架設(shè)在支柱上，其功用是將從牽引變電所獲得的電能輸送給電力機車。接觸網(wǎng)的分類大多以接觸懸掛的類型來區(qū)分。我們所講的接觸懸掛的分類是對接觸網(wǎng)的每個錨段而言的。

　　接觸懸掛的種類較多，一般根據(jù)其結(jié)構(gòu)的不同分成簡單接觸懸掛和鏈形接觸懸掛兩大類。

　　簡單接觸懸掛(以下簡稱簡單懸掛)系由一根接觸線直接固定在支柱支持裝置上的懸掛形式。國內(nèi)外對簡單懸掛做了不少研究和改進。我國現(xiàn)采用的帶補償裝置的彈性簡單懸掛系在接觸線下錨處裝設(shè)了張力補償裝置，以調(diào)節(jié)張力和弛度的變化。在懸掛點上加裝8～16m長的彈性吊索，通過彈性吊索懸掛接觸線，這就減少了懸掛點處產(chǎn)生的硬點，改善了取流條件。另外跨距適當縮小，增大接觸線的張力去改善弛度對取流的影響。

　　鏈形懸掛的接觸線是通過吊弦懸掛在承力索上。承力索懸掛于支柱的支持裝置上，使接觸線在不增加支柱的情況下增加了懸掛點，利用調(diào)整吊弦長度，使接觸線在整個跨距內(nèi)對軌面的距離保持一致。鏈形懸掛減小了接觸線在跨距中間的弛度，改善了彈性，增加了懸掛重量，提高了穩(wěn)定性，可以滿足電力機車高速運行取流的要求。

　　為什么需要對接觸網(wǎng)進行溫度檢測?

　　接觸網(wǎng)連接件容易受到外界因素的影響發(fā)生過熱，嚴重時會造成供電中斷，引發(fā)列車停運事故，接觸網(wǎng)的連接件發(fā)生過熱的主要原因有：

　　1.氧化腐蝕。由于外部熱缺陷的導體接頭部位長期裸露在大氣中運行，長年受到日曬、雨淋、風塵結(jié)露及化學活性氣體的侵蝕，造成連接件導體接觸表面嚴重銹蝕或氧化，氧化層都會使金屬接觸面的電阻率增加幾十倍甚至上百倍;

　　2.連接件接頭松動。導體連接部位在長期遭受機械震動、抖動或在風力作用下擺動，使導體壓接螺絲松動。

　　美國FLIR紅外熱像儀檢測接觸網(wǎng)的優(yōu)勢：

　　紅外檢測具有遠距離、不停電、不接觸、不解體等特點，給鐵路系統(tǒng)接觸網(wǎng)日常維護保養(yǎng)提供了一種先進手段。

　　如何能做好接觸網(wǎng)的紅外檢測?

　　接觸網(wǎng)安裝于室外線路，其受外部環(huán)境干擾的因素也較多，我們建議：

　　1.檢測時要注意盡量避免測量陽光直設(shè)，特別是避免正午進行拍攝。

　　2.若在自動模式下熱圖不清晰，可先使用自動模式測量接觸網(wǎng)的溫度范圍;然后手動設(shè)置水平及跨度，將溫度范圍設(shè)置在最小，并包含有先前測量的溫度范圍(各款儀器最小溫度范圍不同)。

　　3.若現(xiàn)場有多個接觸網(wǎng)連接件，請互相對比其溫度，這樣可及時發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)連接件的發(fā)熱故障。

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