對(duì)于電池產(chǎn)品安全性分析的方法很多，其中使用紅外熱像儀分析電池、電機(jī)等的主要發(fā)熱位置并測(cè)試對(duì)應(yīng)位置溫度，是眾多安全性分析手段中不可或缺的一環(huán)，對(duì)紅外熱像儀的使用也是技術(shù)、品質(zhì)人員的必備技能。那么，紅外熱像儀都可以應(yīng)用在哪些方面的測(cè)試中呢?

　　1.電池包安全測(cè)試

　　依據(jù)《GB/T 31467.3-2015電動(dòng)汽車(chē)用鋰離子動(dòng)力蓄電池包和系統(tǒng)第3部分:安全性要求與測(cè)試方法》要求，汽車(chē)動(dòng)力電池包應(yīng)完成振動(dòng)、機(jī)械沖擊、跌落、翻轉(zhuǎn)、模擬碰撞、擠壓、濕熱循環(huán)、海水浸泡、外部火燒、鹽霧、高海拔、過(guò)溫保護(hù)、短路保護(hù)、過(guò)充電保護(hù)、過(guò)放電保護(hù)等安全性測(cè)試。

　　做過(guò)安規(guī)測(cè)試的小伙伴一定知道：?jiǎn)渭兊臏y(cè)試通過(guò)、未通過(guò)的結(jié)果對(duì)我們分析、改善電池安全性能的幫助極其有限，我們急需知道的是電芯熱失控的原理。

▲電芯單體過(guò)充測(cè)試

　　而紅外熱像儀就給我們提供了分析熱失控原理的可能，在安規(guī)測(cè)試時(shí)，溫度高的位置往往是熱失效最先發(fā)生的位置，將這一位置記錄，并根據(jù)電芯的結(jié)構(gòu)、材料進(jìn)行對(duì)比分析，就可以大幅的加快改善進(jìn)度。

　　紅外熱像儀可以觀察電池包表面溫度分布，輔助工程師驗(yàn)證熱仿真、冷卻、保護(hù)等設(shè)計(jì)，發(fā)現(xiàn)肉眼無(wú)法觀察到的外殼疲勞、破裂、局部過(guò)熱等潛在隱患，避免著火和爆炸的發(fā)生。

　　2.充電樁

　　充電樁內(nèi)部有電源模塊、充電控制器、計(jì)費(fèi)控制單元、高壓絕緣檢測(cè)板、顯示屏等，還有鈑金件、熔斷器、繼電器、防雷等設(shè)備，發(fā)熱巨大。以60KW充電樁為例，按電源模塊轉(zhuǎn)換效率95%計(jì)算，僅電源模塊發(fā)熱量就達(dá)到60×0.05×1000=3000W，因此，散熱和溫度控制是充電樁研發(fā)必須關(guān)注的地方。

　　紅外熱像儀在充電樁研發(fā)、測(cè)試、安裝、質(zhì)檢等環(huán)節(jié)發(fā)揮巨大作用，以下列出了一些充電樁需要進(jìn)行溫度監(jiān)控的位置：

　　電感檢測(cè)

　　3.電機(jī)與電機(jī)控制器

　　電機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)產(chǎn)生繞組銅損、定子鐵損、軸承摩擦等熱量，這些熱量需通過(guò)對(duì)流和輻射帶走。紅外熱像儀雖不能直接檢測(cè)電機(jī)內(nèi)部溫度，但可直觀獲取電機(jī)表面溫度分布的熱像圖，評(píng)估散熱方案的效果。

　　同時(shí)，紅外熱像儀在《GB /T18488.1—2015電動(dòng)汽車(chē)用電機(jī)及其控制器第1 部分: 技術(shù)條件》、《GB /T 18488.2—2015電動(dòng)汽車(chē)用電機(jī)及其控制器第2 部分: 試驗(yàn)方法》、《GB755-2008 /IEC 60034-1:2004旋轉(zhuǎn)電機(jī)定額和性能》規(guī)定的溫升測(cè)試中作為輔助儀器使用，以提高測(cè)試效率。

　　電子轉(zhuǎn)子熱像圖

　　電機(jī)控制器由電子控制模塊、驅(qū)動(dòng)器、功率變換模塊等組成，這些電路板的可靠運(yùn)行直接關(guān)系電動(dòng)汽車(chē)的駕駛體驗(yàn)和用戶(hù)安全，紅外熱像儀可以幫助研發(fā)人員進(jìn)行溫度檢測(cè)并優(yōu)化散熱設(shè)計(jì)。

　　FOTRIC作為熱像儀、云熱像、熱像系統(tǒng)的生產(chǎn)廠家，為研發(fā)人員提供創(chuàng)新的研發(fā)熱像產(chǎn)品，提高散熱設(shè)計(jì)工作效率，助力企業(yè)開(kāi)發(fā)有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。

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